Ford je isplovio prošlog juna, a nakon osam mjeseci plovidbe oprema redovno počinje zakazivati
Najveći i najmoderniji američki ratni brod USS Gerald R. Ford već je osam mjeseci neprekidno na moru, a dvojica mornara otkrila su da posadu, uz geopolitičke napetosti, muče i ozbiljni problemi s kanalizacijom, objavio je Wall Street Journal.
Službeni predstavnici Američke ratne mornarice potvrdili su da sistem odvodnje otpadnih voda, koji koristi vakuumsku tehnologiju za transport otpada iz oko 650 toaleta na brodu, redovno zakazuje. Prema njihovim podacima, vakuumska mreža tokom ove misije bilježi u prosjeku jednu intervenciju održavanja dnevno.
Iako mornarički zvaničnici tvrde da se situacija popravlja i da kvarovi nisu ugrozili sposobnost nosača aviona da izvršava svoje zadatke, svjedočenja s broda govore o stalnim poteškoćama.
Scott Tomlin iz Virginije, čiji sin nadzire snabdijevanje na brodu, prenio je informacije kako je problem s kanalizacijom navodno pod kontrolom, ali je izdvojio najteži incident do sada. Prema tim navodima, neko je bacio smeće u toalet na najnižoj palubi nosača, što je izazvalo ozbiljan zastoj cijelog sistema.
Jami Prosser iz Pennsylvanije potvrdio je da mu je sin, kontrolor na palubi, također spominjao probleme s toaletima, iako nije ulazio u tehničke detalje. Umirovljeni kontraadmiral Mark Montgomery ističe da ovakva dugotrajna izbivanja ostavljaju trag na samim brodovima.
Najčešći kvar uzrokuju ventili iza toaleta koji se lako pomjere iz ležišta, što dovodi do gubitka usisne snage u cijelim zonama broda. Kada se to dogodi, tehničari moraju isključiti cijele dijelove sistema na nekoliko sati kako bi locirali kvar. O tome svjedoče i poruke glavnog inženjera koji je posadu pozivao da toalete koriste prije planiranih isključenja.
Ogromni troškovi održavanja
Finansijski teret održavanja ovakvog sistema na brodu vrijednom 13 milijardi dolara izuzetno je visok. Najveći problem stvaraju naslage kamenca u cijevima na nižim palubama, a njihovo uklanjanje ispiranjem kiselinom košta 400.000 dolara po zahvatu. Dokumenti pokazuju da je Ford od 2023. godine prošao taj postupak najmanje deset puta. Takvi radovi, međutim, mogu se obavljati isključivo dok je brod usidren u luci.
Iako Mornarica tvrdi da se situacija popravlja i da kvarovi nemaju utjecaja na borbenu spremnost, stručnjaci su skeptični. Bryan Clark iz Instituta Hudson ističe da je ugradnja tehnologije s komercijalnih kruzera vjerovatno bila greška jer ti brodovi često pristaju u luke, za razliku od nuklearnih nosača koji moraju neprekidno funkcionirati mjesecima na otvorenom moru.
Shelby Oakley iz GAO-a upozorila je da se od mornara traži da žive u neadekvatnim uslovima na najskupljem brodu ikada izgrađenom. Prema navodima iz brodogradilišta Newport News Shipbuilding, Mornarica bi stvarni redizajn sistema mogla platiti tek za deset ili više godina. To znači da će posada Forda i na budućim misijama ovisiti isključivo o privremenim rješenjima i neprekidnim popravkama.
USS Gerald Ford isplovio prošlog juna
Ford je isplovio prošlog juna, a nakon osam mjeseci plovidbe oprema redovno počinje zakazivati. Pentagon je brod prvobitno poslao u Sredozemlje, zatim ga preusmjerio na Karibe radi operacija povezanih s Venezuelom, a satelitske snimke potvrđuju da je prošlog petka prošao kroz Gibraltar na putu prema Bliskom istoku.
Ako misija potraje jedanaest mjeseci, Ford će oboriti rekord za najdužu neprekidnu plovidbu u historiji mornarice, ali to znači i daljnje odgađanje planiranog održavanja i nadogradnji, što dodatno opterećuje već iscrpljeni sistem odvodnje i ostalu ključnu opremu.
NPR je sredinom januara izvijestio da je posada Geralda R. Forda nezadovoljna sistemom toaleta na nosaču aviona. Dokumenti do kojih je došla ta medijska kuća, uključujući internu elektronsku poštu inženjerskog odjela, otkrivaju duboke konstrukcijske greške na koje je Služba za reviziju američkog Kongresa upozorila još 2020. godine.
Sistem vakuumske sabirne, skladišne i transportne mreže, preuzet iz industrije kruzera, pokazao se kao neadekvatno rješenje za ratni brod s 4.600 mornara. Interna komunikacija otkriva da su se problemi značajno pogoršali tokom 2025. godine. U martu te godine inženjerski odjel poslao je poruku svim oficirima na brodu u kojoj navodi da je u samo četiri dana zabilježeno čak 205 kvarova.
Problem i neiskustvo mlade posade
Tehničari zaduženi za održavanje trupa radili su i po 19 sati dnevno kako bi sistem održali funkcionalnim, a zaostatke u popravkama vukli su mjesecima prije isplovljavanja. Prema službenim dokumentima Mornarice, od juna 2023. godine nije prošao nijedan dan s punom posadom bez barem jedne hitne intervencije ili odčepljivanja cijevi.
Osim osjetljive vakuumske tehnologije, problem je i neiskustvo mlade posade. Prosječna dob mornara na Fordu slična je onoj na studentskim kampusima, a interna pošta inženjera opisuje brod kao „plutajući studentski dom”. Iz uskih cijevi sistema tehničari su izvlačili majice kratkih rukava, papirne ručnike, pa čak i uže duže od jednog metra.
